الصين قد تدعم طفرة تصنيع السيارات الكهربائية عبر إعادة تدوير المركبات الكهربائية

على الرغم من أن إعادة التدوير تبدو حلاً بديهيًا من الناحية الرياضية لمحدودية الموارد غير المتجددة، إلا أن الجانب الاقتصادي غالبًا ما يشكل تحديًا. فبالنسبة للعديد من المواد، يصعب التنافس مع المواد الخام الجديدة من حيث التكلفة. كما تضيف التقنيات المتسارعة مثل السيارات الكهربائية تعقيدات إضافية؛ فبحلول الوقت الذي يتم فيه إتلاف السيارة، قد يكون القطاع قد انتقل إلى نوع مختلف من كيمياء البطاريات، مما يقلل من قيمة إعادة تدوير بطارية السيارة لإعادة استخدامها في الإنتاج. ومع ذلك، تكشف دراسة قادها Xin Xiong في جامعة نانجينغ أن إعادة التدوير قد تصبح المصدر الرئيسي للعديد من المواد الأساسية اللازمة لتصنيع مكونات السيارات الكهربائية في الصين خلال العقود القادمة. وقد نمذج الباحثون كيف يقارن توافر المواد المعاد تدويرها مع الطلب التصنيعي في الصين بين عامي 2010 و2050. وتشمل الدراسة المواد المتعلقة بالبطاريات في السيارات الهجينة والكهربائية والوقود الهيدروجيني مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل والمنغنيز والفوسفور والصوديوم والكبريت والجرافيت، بالإضافة إلى العناصر الحيوية المستخدمة في المحركات الكهربائية مثل النحاس والنيووديوم والديسبروسيوم والساماريوم والسيريوم.